Jürs GmbH Der Collisionsspezialist Leinweberstraße 1 23556 Lübeck Tel. 0451 / 89 22 18 Fax. 0451 / 89 666 15 E-Mail: [email protected] Öffnungszeiten: Mo. – Do.: 07:00 – 17:00 Uhr Fr.: 07:00 – 15:00 Uhr Mehr als nur Lack: 5 überraschende Lektionen aus der Werkstatt des Lübecker „Tesla-Flüsterers“ Es herrscht eine schneidende, nasskalte Atmosphäre an diesem Wintertag in der Hansestadt Lübeck. Bei minus 9 Grad und einem unerbittlichen Ostseewind gefriert einem fast die Stimme, während man auf dem Hof der US GmbH steht. „HL heißt tatsächlich Hansestadt Lübeck, das habe ich heute erst gelernt“, witzelt der Besucher, während er sich in die schützende Wärme der Werkshalle rettet. Drinnen wartet Michael Schaberg, Fahrzeuglackierermeister und Inhaber, ein Mann, der das traditionelle Handwerk mit einer Präzision lebt, die Kunden aus ganz Europa anzieht – sogar ein Model X mit den markanten Falcon Doors ist extra aus Portugal angereist. Wer Schabergs Werkstatt betritt, versteht schnell: Hier geht es nicht um einfaches „Anpinseln“, sondern um technische Perfektion, physikalisches Verständnis und eine fast vergessene Philosophie der Instandsetzung. Der 5-Schichten-Schutz: Warum die Werkslackierung oft nur die Basis ist Direkt im Eingangsbereich fällt ein imposantes Wohnmobil ins Auge, das nicht im üblichen Einheitsgrau, sondern in einem edlen Bronzeton schimmert – passend zur Innenausstattung veredelt. Das Besondere liegt unter der Oberfläche: Die GFK-Rückwand (glasfaserverstärkter Kunststoff) wurde mit fünf Schichten Klarlack versiegelt. In der modernen Automobilindustrie sparen Roboter an jedem Milliliter; die Werkslackierungen sind oft hauchdünn, was sie anfällig für Steinschläge macht, die sofort bis auf das Basismaterial durchschlagen. Schabergs „Verschwendung“ von Material ist in Wahrheit eine langfristige Investition in die Nachhaltigkeit. Besonders bei GFK-Flächen sorgt die Schichtdicke dafür, dass die Oberfläche die gleiche Tiefenwirkung und Polierfähigkeit wie hochwertiger Automobilstahl erhält. „Der Klarlack schützt und du hast es einfacher beim Reparieren nachher. Wenn du mal einen kleinen Kratzer drinne hast, dann kannst du den teilweise wirklich richtig schön rausschleifen und wieder hochpolieren.“ Die Kunst der Rettung: 1.600 Euro sparen durch echtes Handwerk In einer Zeit, in der die „Austausch-Mentalität“ dominiert, setzt Schaberg auf das Credo „Instandsetzung vor Austausch“. Ein eindrucksvolles Beispiel war eine Kunststoff-Stoßstange, die nach einem Unfall in 24 Einzelteile zerfallen war. Ein Neuteil hätte den Kunden inklusive Mehrwertsteuer rund 1.600 Euro gekostet. Anstatt den Abfallberg zu vergrößern, bewies der Meister seinen Stolz als Handwerker: Trotz seiner Rolle als Geschäftsführer legte er selbst Hand an, um das Teil zu retten. Die Schritte zur Wiederbelebung des Kunststoffs waren präzise: * Fixieren & Kleben: Die Fragmente wurden exakt in ihre ursprüngliche Form gebracht. * Laminieren: Die Struktur wurde von hinten verstärkt, um die ursprüngliche Stabilität und Flexibilität zu garantieren. * Veredeln: Durch Schleifen und eine finale Lackierung (oder wahlweise Folierung) wurde der Schaden unsichtbar gemacht. Die Physik der Farbe: Warum das Auge oft betrogen werden muss Laien wundern sich oft, warum eine frisch lackierte Stoßstange im Sonnenlicht anders wirkt als der Rest des Kotflügels. Schaberg erklärt dies mit der komplexen Physik der Lichtbrechung. Ein Metallic-Lack verhält sich auf Aluminium völlig anders als auf Kunststoff, da die Pigmentausrichtung (das „Hinlegen“ der Flakes) variiert. Besonders kritisch ist der Untergrund: Während Kunststoff flexibel ist, muss Aluminium spezialbehandelt werden. Schaberg nutzt hier einen sogenannten Waschprimer (Haftgrund), der sich förmlich in das Metall „hineinfrißt“, um eine dauerhafte Verbindung zu gewährleisten. Um die optische Täuschung einer perfekten Einheit zu erzeugen, muss der Lackierer die Physik überlisten. Durch die präzise Steuerung des Spritzdrucks, des Abstands und den Einsatz von Antistatik-Reinigern wird verhindert, dass sich die Pigmente durch statische Aufladung ungleichmäßig gruppieren. Perfektion bedeutet hier, das Unvermeidbare – die unterschiedliche Lichtbrechung der Materialien – durch handwerkliches Geschick auszugleichen.
Carthago komplett neu: Instandsetzung, Lack & Reparatur auf Top-Niveau
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Jürs GmbH Der Collisionsspezialist Leinweberstraße 1 23556 Lübeck Tel. 0451 / 89 22 18 Fax. 0451 / 89 666 15 E-Mail: [email protected] Öffnungszeiten: Mo. – Do.: 07:00 – 17:00 Uhr Fr.: 07:00 – 15:00 Uhr Mehr als nur Lack: 5 überraschende Lektionen aus der Werkstatt des Lübecker „Tesla-Flüsterers“ Es herrscht eine schneidende, nasskalte Atmosphäre an diesem Wintertag in der Hansestadt Lübeck. Bei minus 9 Grad und einem unerbittlichen Ostseewind gefriert einem fast die Stimme, während man auf dem Hof der US GmbH steht. „HL heißt tatsächlich Hansestadt Lübeck, das habe ich heute erst gelernt“, witzelt der Besucher, während er sich in die schützende Wärme der Werkshalle rettet. Drinnen wartet Michael Schaberg, Fahrzeuglackierermeister und Inhaber, ein Mann, der das traditionelle Handwerk mit einer Präzision lebt, die Kunden aus ganz Europa anzieht – sogar ein Model X mit den markanten Falcon Doors ist extra aus Portugal angereist. Wer Schabergs Werkstatt betritt, versteht schnell: Hier geht es nicht um einfaches „Anpinseln“, sondern um technische Perfektion, physikalisches Verständnis und eine fast vergessene Philosophie der Instandsetzung. Der 5-Schichten-Schutz: Warum die Werkslackierung oft nur die Basis ist Direkt im Eingangsbereich fällt ein imposantes Wohnmobil ins Auge, das nicht im üblichen Einheitsgrau, sondern in einem edlen Bronzeton schimmert – passend zur Innenausstattung veredelt. Das Besondere liegt unter der Oberfläche: Die GFK-Rückwand (glasfaserverstärkter Kunststoff) wurde mit fünf Schichten Klarlack versiegelt. In der modernen Automobilindustrie sparen Roboter an jedem Milliliter; die Werkslackierungen sind oft hauchdünn, was sie anfällig für Steinschläge macht, die sofort bis auf das Basismaterial durchschlagen. Schabergs „Verschwendung“ von Material ist in Wahrheit eine langfristige Investition in die Nachhaltigkeit. Besonders bei GFK-Flächen sorgt die Schichtdicke dafür, dass die Oberfläche die gleiche Tiefenwirkung und Polierfähigkeit wie hochwertiger Automobilstahl erhält. „Der Klarlack schützt und du hast es einfacher beim Reparieren nachher. Wenn du mal einen kleinen Kratzer drinne hast, dann kannst du den teilweise wirklich richtig schön rausschleifen und wieder hochpolieren.“ Die Kunst der Rettung: 1.600 Euro sparen durch echtes Handwerk In einer Zeit, in der die „Austausch-Mentalität“ dominiert, setzt Schaberg auf das Credo „Instandsetzung vor Austausch“. Ein eindrucksvolles Beispiel war eine Kunststoff-Stoßstange, die nach einem Unfall in 24 Einzelteile zerfallen war. Ein Neuteil hätte den Kunden inklusive Mehrwertsteuer rund 1.600 Euro gekostet. Anstatt den Abfallberg zu vergrößern, bewies der Meister seinen Stolz als Handwerker: Trotz seiner Rolle als Geschäftsführer legte er selbst Hand an, um das Teil zu retten. Die Schritte zur Wiederbelebung des Kunststoffs waren präzise: * Fixieren & Kleben: Die Fragmente wurden exakt in ihre ursprüngliche Form gebracht. * Laminieren: Die Struktur wurde von hinten verstärkt, um die ursprüngliche Stabilität und Flexibilität zu garantieren. * Veredeln: Durch Schleifen und eine finale Lackierung (oder wahlweise Folierung) wurde der Schaden unsichtbar gemacht. Die Physik der Farbe: Warum das Auge oft betrogen werden muss Laien wundern sich oft, warum eine frisch lackierte Stoßstange im Sonnenlicht anders wirkt als der Rest des Kotflügels. Schaberg erklärt dies mit der komplexen Physik der Lichtbrechung. Ein Metallic-Lack verhält sich auf Aluminium völlig anders als auf Kunststoff, da die Pigmentausrichtung (das „Hinlegen“ der Flakes) variiert. Besonders kritisch ist der Untergrund: Während Kunststoff flexibel ist, muss Aluminium spezialbehandelt werden. Schaberg nutzt hier einen sogenannten Waschprimer (Haftgrund), der sich förmlich in das Metall „hineinfrißt“, um eine dauerhafte Verbindung zu gewährleisten. Um die optische Täuschung einer perfekten Einheit zu erzeugen, muss der Lackierer die Physik überlisten. Durch die präzise Steuerung des Spritzdrucks, des Abstands und den Einsatz von Antistatik-Reinigern wird verhindert, dass sich die Pigmente durch statische Aufladung ungleichmäßig gruppieren. Perfektion bedeutet hier, das Unvermeidbare – die unterschiedliche Lichtbrechung der Materialien – durch handwerkliches Geschick auszugleichen.
