RIEGELSBERG 📍 Adresse: we cycle Zweirad GmbH & Co. KG Saarbrücker Straße 171 66292 Riegelsberg 📞 Telefon: 06806 / 9878960 📧 E-Mail: [email protected] 🌐 Online-Shop: https://www.wecycle.de ⏰ Öffnungszeiten: Montag - Freitag: 10:00 Uhr - 18:00 Uhr Samstag: 09:00 Uhr - 13:00 Uhr ST. WENDEL 📍 Adresse: we cycle St. Wendel GmbH & Co. KG Linxweilerstraße 27a 66606 St. Wendel 📞 Telefon: +49 6851 9379880 📧 E-Mail: [email protected] 🌐 Website: www.wecycle.depedali.de+10visitsaarland.co.uk+10outdooractive.com+10 ⏰ Öffnungszeiten: Montag bis Freitag: 10:00 – 18:00 Uhr Samstag: 09:00 – 13:00 Uhr 10.000 Euro für ein Cube? Warum das neue AMS Hybrid 177 Super TM die Regeln für E-MTBs neu schreibt 1. Einleitung: Der Schock am Preisschild und die neue Leichtigkeit 9.999 Euro für ein Cube? Was auf den ersten Blick wie ein Tippfehler wirkt, ist die Ansage einer neuen Ära. Mit dem AMS Hybrid 177 Super TM bricht der Oberpfälzer Gigant in Preisregionen vor, die bisher exklusiven Boutique-Marken vorbehalten waren. Doch wer Cube kennt, weiß: Wenn sie die 10.000er-Marke knacken, dann nicht für Prestige, sondern für ein technisches Statement. Das AMS Hybrid begründet eine völlig neue Gattung: Das "Long-Travel-Light-MTB". Während die bekannte Stereo-Serie als Inbegriff der massiven E-Enduros gilt, kombiniert das neue AMS brachiale 170 mm Federweg mit einem Gewicht, das die Konkurrenz nervös machen dürfte. Das Ziel? Die Agilität eines Trailbikes gepaart mit den Nehmerqualitäten einer Abfahrtsmaschine. 2. Die Rückkehr einer Legende: Die Upside-Down-Gabel ist zurück Das optische und technische Epizentrum an der Front ist die Fox Podium. Cube setzt hier auf die markante Upside-Down-Bauweise (USD), die im E-MTB-Sektor fast schon in Vergessenheit geraten war. Technisch ist das Prinzip logisch: Die massiveren Standrohre sitzen oben, was die ungefederten Massen reduziert und das Ansprechverhalten sensibler macht. Wie im Fachjournalismus treffend bemerkt wurde: "Das ist wie beim Motorrad. Wir kennen das eigentlich [...] auch schon so ein bisschen aus den 90er Jahren." Damals experimentierten Legenden wie Marzocchi mit diesem System. Die Fox Podium am AMS Hybrid ist jedoch ein modernes Biest: Dezente Cover schützen die exponierten Tauchrohre vor Steinschlag. Kritisch betrachtet: Im Stand wirkt das System aufgrund der fehlenden Gabelbrücke in der Torsion instabiler. Doch auf dem Trail verschwindet dieses Gefühl; die Gabel bietet eine beeindruckende Performance genau dort, wo der Federweg aktiv arbeitet. 3. "Brachiale" Power im Leichtbau: Der CXR-Motor-Paradoxon Normalerweise ist die AMS-Serie bei Cube das Synonym für XC-Leichtbau. Dass nun der Bosch Performance CX Race (CXR) in diesen Rahmen einzieht, ist eine Sensation. Der CXR ist die Speerspitze der Bosch-Antriebe und war bisher fast ausschließlich schweren E-Enduros vorbehalten. Die Vorteile des CXR gegenüber dem Standard-CX: * Exklusiver Race-Modus: Ein "brachialer" Modus mit überproportionalem Boost, der den Fahrer förmlich den Hang hinaufkatapultiert. * Gewichtsoptimierung: Dank hochwertiger Materialien wie einer Titanwelle ist der Motor leichter und edler als das Standardmodell. * Software-Intelligenz: Ein gezieltes Nachschieben des Motors an technischen Kanten ermöglicht Uphill-Passagen, die bisher als unfahrbar galten. Cube paart diese Power mit einem kompakten 600-Wh-Akku (statt der schweren 800-Wh-Variante). Das spart massiv Gewicht und unterstreicht den Light-Charakter, verlangt aber ein cleveres Energiemanagement im Race-Modus. 4. Volle Hütte: Carbon, Maven und der Wechsel zu Continental Für 9.999 Euro erwartet der Kunde Perfektion – und Cube liefert. Ein echtes Highlight ist der Wechsel in der Bereifung: Statt der üblichen Schwalbe-Pneus kommen nun Continental-Reifen (Kryptotal hinten, Argotal vorne) zum Einsatz, was für massiven Grip im Grenzbereich sorgt. Das Setup ist als Mullet-Konfiguration ausgelegt: Ein 29-Zoll-Vorderrad für optimales Überrollverhalten kombiniert mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad für maximale Agilität in engen Kehren. Für die nötige Verzögerung sorgt die neue SRAM Maven Bremsanlage, deren massive Bremssättel eher an Motorräder erinnern und absolute Standfestigkeit garantieren. Abgerundet wird das Paket durch edle Carbon-Komponenten von Raceface (Lenker) und Newman (Laufradsatz). 5. Das Gewichts-Wunder und die Kategorie-Frage Die nackten Zahlen sind eine Kampfansage: Ein herkömmliches E-Enduro wie das Stereo Hybrid bringt oft 26 bis 27 kg auf die Waage. Das AMS Hybrid 177 Super TM landet bei knapp über 21 kg. Diese Gewichtsdifferenz verändert die Fahrdynamik fundamental – das Rad lässt sich spielerisch in die Luft bewegen und präzise durch Steinfelder zirkeln.
Ebike E-MTB E-Mountainbike Fully 2026 Neuheiten Cube AMS Hybrid 177 Super PM Bosch Performance CXR
3 tage vor
RIEGELSBERG 📍 Adresse: we cycle Zweirad GmbH & Co. KG Saarbrücker Straße 171 66292 Riegelsberg 📞 Telefon: 06806 / 9878960 📧 E-Mail: [email protected] 🌐 Online-Shop: https://www.wecycle.de ⏰ Öffnungszeiten: Montag - Freitag: 10:00 Uhr - 18:00 Uhr Samstag: 09:00 Uhr - 13:00 Uhr ST. WENDEL 📍 Adresse: we cycle St. Wendel GmbH & Co. KG Linxweilerstraße 27a 66606 St. Wendel 📞 Telefon: +49 6851 9379880 📧 E-Mail: [email protected] 🌐 Website: www.wecycle.depedali.de+10visitsaarland.co.uk+10outdooractive.com+10 ⏰ Öffnungszeiten: Montag bis Freitag: 10:00 – 18:00 Uhr Samstag: 09:00 – 13:00 Uhr 10.000 Euro für ein Cube? Warum das neue AMS Hybrid 177 Super TM die Regeln für E-MTBs neu schreibt 1. Einleitung: Der Schock am Preisschild und die neue Leichtigkeit 9.999 Euro für ein Cube? Was auf den ersten Blick wie ein Tippfehler wirkt, ist die Ansage einer neuen Ära. Mit dem AMS Hybrid 177 Super TM bricht der Oberpfälzer Gigant in Preisregionen vor, die bisher exklusiven Boutique-Marken vorbehalten waren. Doch wer Cube kennt, weiß: Wenn sie die 10.000er-Marke knacken, dann nicht für Prestige, sondern für ein technisches Statement. Das AMS Hybrid begründet eine völlig neue Gattung: Das "Long-Travel-Light-MTB". Während die bekannte Stereo-Serie als Inbegriff der massiven E-Enduros gilt, kombiniert das neue AMS brachiale 170 mm Federweg mit einem Gewicht, das die Konkurrenz nervös machen dürfte. Das Ziel? Die Agilität eines Trailbikes gepaart mit den Nehmerqualitäten einer Abfahrtsmaschine. 2. Die Rückkehr einer Legende: Die Upside-Down-Gabel ist zurück Das optische und technische Epizentrum an der Front ist die Fox Podium. Cube setzt hier auf die markante Upside-Down-Bauweise (USD), die im E-MTB-Sektor fast schon in Vergessenheit geraten war. Technisch ist das Prinzip logisch: Die massiveren Standrohre sitzen oben, was die ungefederten Massen reduziert und das Ansprechverhalten sensibler macht. Wie im Fachjournalismus treffend bemerkt wurde: "Das ist wie beim Motorrad. Wir kennen das eigentlich [...] auch schon so ein bisschen aus den 90er Jahren." Damals experimentierten Legenden wie Marzocchi mit diesem System. Die Fox Podium am AMS Hybrid ist jedoch ein modernes Biest: Dezente Cover schützen die exponierten Tauchrohre vor Steinschlag. Kritisch betrachtet: Im Stand wirkt das System aufgrund der fehlenden Gabelbrücke in der Torsion instabiler. Doch auf dem Trail verschwindet dieses Gefühl; die Gabel bietet eine beeindruckende Performance genau dort, wo der Federweg aktiv arbeitet. 3. "Brachiale" Power im Leichtbau: Der CXR-Motor-Paradoxon Normalerweise ist die AMS-Serie bei Cube das Synonym für XC-Leichtbau. Dass nun der Bosch Performance CX Race (CXR) in diesen Rahmen einzieht, ist eine Sensation. Der CXR ist die Speerspitze der Bosch-Antriebe und war bisher fast ausschließlich schweren E-Enduros vorbehalten. Die Vorteile des CXR gegenüber dem Standard-CX: * Exklusiver Race-Modus: Ein "brachialer" Modus mit überproportionalem Boost, der den Fahrer förmlich den Hang hinaufkatapultiert. * Gewichtsoptimierung: Dank hochwertiger Materialien wie einer Titanwelle ist der Motor leichter und edler als das Standardmodell. * Software-Intelligenz: Ein gezieltes Nachschieben des Motors an technischen Kanten ermöglicht Uphill-Passagen, die bisher als unfahrbar galten. Cube paart diese Power mit einem kompakten 600-Wh-Akku (statt der schweren 800-Wh-Variante). Das spart massiv Gewicht und unterstreicht den Light-Charakter, verlangt aber ein cleveres Energiemanagement im Race-Modus. 4. Volle Hütte: Carbon, Maven und der Wechsel zu Continental Für 9.999 Euro erwartet der Kunde Perfektion – und Cube liefert. Ein echtes Highlight ist der Wechsel in der Bereifung: Statt der üblichen Schwalbe-Pneus kommen nun Continental-Reifen (Kryptotal hinten, Argotal vorne) zum Einsatz, was für massiven Grip im Grenzbereich sorgt. Das Setup ist als Mullet-Konfiguration ausgelegt: Ein 29-Zoll-Vorderrad für optimales Überrollverhalten kombiniert mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad für maximale Agilität in engen Kehren. Für die nötige Verzögerung sorgt die neue SRAM Maven Bremsanlage, deren massive Bremssättel eher an Motorräder erinnern und absolute Standfestigkeit garantieren. Abgerundet wird das Paket durch edle Carbon-Komponenten von Raceface (Lenker) und Newman (Laufradsatz). 5. Das Gewichts-Wunder und die Kategorie-Frage Die nackten Zahlen sind eine Kampfansage: Ein herkömmliches E-Enduro wie das Stereo Hybrid bringt oft 26 bis 27 kg auf die Waage. Das AMS Hybrid 177 Super TM landet bei knapp über 21 kg. Diese Gewichtsdifferenz verändert die Fahrdynamik fundamental – das Rad lässt sich spielerisch in die Luft bewegen und präzise durch Steinfelder zirkeln.
