Die Zahlen klingen auf den ersten Blick nach guten Nachrichten für die krisengeplagte Autoindustrie. In Europa sind die Verkaufszahlen von Elektroautos im ersten Quartal gestiegen – um fast 24 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Das zeigen Zahlen des europäischen Herstellerverbandes Acea. Und in Deutschland wurden im April so viele Elektroautos zugelassen wie noch nie in einem April. Allerdings bleiben die Zahlen hinter den politischen Zielen zurück. Statt der angepeilten 25 Prozent, kommen Elektroautos in Europa nur auf einen Marktanteil von ungefähr 15 Prozent. Warum kommt die Elektroauto-Wende in Deutschland nur so langsam voran? Und welche Lösungen gibt es für Politik und Industrie? Das diskutiert Handelsblatt-Redakteur Michael Scheppe in der aktuellen Folge des Podcasts Green & Energy mit zwei Experten. Handelsblatt-Redakteur und Autoexperte Roman Tyborski berichtet, dass es gerade bei Elektroautos deutscher Hersteller kaum private Zulassungen gibt. Die sind allerdings ein Gradmesser für die eigentliche Marktnachfrage. „Viele Elektroautos, die deutsche Hersteller bislang anbieten, sind technologisch nicht gut genug – und auch nicht unbedingt die günstigsten“, so Tyborski. Im zweiten Teil des Podcasts erklärt Branchenkenner Frank Schwope, der als Lehrbeauftragter für Automotive-Management an den Fachhochschulen des Mittelstands in Hannover und Köln lehrt, warum er staatliche Subventionierungen nicht für den richtigen Weg hält – und er sich mehr Konstanz von der Politik wünscht. „Das Schlimmste, was die Politik machen kann, aber was sie leider im Dezember 2023 gemacht hat, ist eine Förderung einzuführen und sie dann quasi über Nacht wieder abzuschaffen“, sagt Schwope. [Link zur Analyse, warum Elektroautos in Europa nicht bei Privatkunden boomen] (https://www.handelsblatt.com/100129402.html) Das Handelsblatt wird 79 – und Sie feiern mit! Testen Sie jetzt vier Wochen lang unsere digitalen Inhalte für nur einen Euro. Und wenn’s gefällt: bis zu drei Monate weiterlesen – mit 30 % Rabatt. On top verlosen wir unter allen neuen Abonnentinnen und Abonnenten zehn Amazon-Gutscheine im Wert von je 79 Euro. Jetzt mehr erfahren unter handelsblatt.com/79. Helfen Sie uns, unsere Podcasts weiter zu verbessern. Ihre Meinung ist uns wichtig: www.handelsblatt.com/zufriedenheit (https://www.handelsblatt.com/zufriedenheit) Weitere Informationen zu Werbeeinblendungen (https://cmk.handelsblatt.com/cms/articles/15597/anzeige/podcast-werbepartnerinnen/hier-gibt-s-weitere-infos-zu-den-angeboten-unserer-werbepartner-innen)
Ist die Elektroauto-Wende noch zu schaffen?
1 tag vor
Die Zahlen klingen auf den ersten Blick nach guten Nachrichten für die krisengeplagte Autoindustrie. In Europa sind die Verkaufszahlen von Elektroautos im ersten Quartal gestiegen – um fast 24 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Das zeigen Zahlen des europäischen Herstellerverbandes Acea. Und in Deutschland wurden im April so viele Elektroautos zugelassen wie noch nie in einem April. Allerdings bleiben die Zahlen hinter den politischen Zielen zurück. Statt der angepeilten 25 Prozent, kommen Elektroautos in Europa nur auf einen Marktanteil von ungefähr 15 Prozent. Warum kommt die Elektroauto-Wende in Deutschland nur so langsam voran? Und welche Lösungen gibt es für Politik und Industrie? Das diskutiert Handelsblatt-Redakteur Michael Scheppe in der aktuellen Folge des Podcasts Green & Energy mit zwei Experten. Handelsblatt-Redakteur und Autoexperte Roman Tyborski berichtet, dass es gerade bei Elektroautos deutscher Hersteller kaum private Zulassungen gibt. Die sind allerdings ein Gradmesser für die eigentliche Marktnachfrage. „Viele Elektroautos, die deutsche Hersteller bislang anbieten, sind technologisch nicht gut genug – und auch nicht unbedingt die günstigsten“, so Tyborski. Im zweiten Teil des Podcasts erklärt Branchenkenner Frank Schwope, der als Lehrbeauftragter für Automotive-Management an den Fachhochschulen des Mittelstands in Hannover und Köln lehrt, warum er staatliche Subventionierungen nicht für den richtigen Weg hält – und er sich mehr Konstanz von der Politik wünscht. „Das Schlimmste, was die Politik machen kann, aber was sie leider im Dezember 2023 gemacht hat, ist eine Förderung einzuführen und sie dann quasi über Nacht wieder abzuschaffen“, sagt Schwope. [Link zur Analyse, warum Elektroautos in Europa nicht bei Privatkunden boomen] (https://www.handelsblatt.com/100129402.html) Das Handelsblatt wird 79 – und Sie feiern mit! Testen Sie jetzt vier Wochen lang unsere digitalen Inhalte für nur einen Euro. Und wenn’s gefällt: bis zu drei Monate weiterlesen – mit 30 % Rabatt. On top verlosen wir unter allen neuen Abonnentinnen und Abonnenten zehn Amazon-Gutscheine im Wert von je 79 Euro. Jetzt mehr erfahren unter handelsblatt.com/79. Helfen Sie uns, unsere Podcasts weiter zu verbessern. Ihre Meinung ist uns wichtig: www.handelsblatt.com/zufriedenheit (https://www.handelsblatt.com/zufriedenheit) Weitere Informationen zu Werbeeinblendungen (https://cmk.handelsblatt.com/cms/articles/15597/anzeige/podcast-werbepartnerinnen/hier-gibt-s-weitere-infos-zu-den-angeboten-unserer-werbepartner-innen)
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tagesschau 20:00 Uhr, 04.06.2025
1 hour vor
