Reimers Reisemobil GmbH Schafskoppel 5 23845 Itzstedt Deutschland Tel.: +49 (0)4535 - 29 98 0 E-Mail: [email protected] Internet: www.reimersgmbh.de Luxus auf 9 Metern: Warum der Concorde Cruiser 890 RLA Atego das ultimative „mobile Loft“ ist Es klingt wie ein automobiles Oxymoron: Ein Gefährt, das knapp eine halbe Million Euro kostet, von einem 300-PS-LKW-Motor befeuert wird und neun Meter misst, wird in Fachkreisen als „kompakt“ und „wendig“ tituliert. Doch wer den Concorde Cruiser 890 RLA auf Mercedes-Atego-Basis einmal selbst manövriert hat, versteht schnell, dass wir hier nicht über ein gewöhnliches Wohnmobil sprechen. Wir sprechen über eine Symbiose aus unzerstörbarer Nutzfahrzeugtechnik und einer Wohnraum-Ästhetik, die so manchem Penthouse den Rang abläuft. Warum entscheiden sich immer mehr Individualisten dazu, ihr festes Fundament gegen ein mobiles Loft einzutauschen? Es ist das Streben nach technischer Perfektion und die Sehnsucht nach einer Autarkie, die keine Kompromisse kennt. In der Welt der XL-Liner markiert der Cruiser 890 RLA einen „Sweet Spot“, der die Souveränität eines LKW mit einer überraschenden Leichtigkeit im Handling verbindet. Takeaway 1: Wenn 9 Meter als „wendig“ gelten – Die Magie der Proportionen Obwohl der Cruiser 890 RLA mit 8,99 Metern Länge die Dimensionen üblicher Reisefahrzeuge sprengt, wirkt er durch seine Proportionen und den klug gewählten Radstand erstaunlich harmonisch. Diese stimmige Architektur ist kein Zufall, sondern das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung im Liner-Bau. Die Praxistauglichkeit dieses Formats beweist sich dort, wo andere Liner scheitern: auf Expeditionen. Das Modell wird regelmäßig als Tourguide-Fahrzeug eingesetzt, etwa bei geführten Marokko-Touren, bei denen es eine Kolonne von über 20 Kundenfahrzeugen anführt. Hier zählt nicht die schiere Masse, sondern die Fähigkeit, in engen Gassen spontan reagieren zu können. „Was brauchst du natürlich, wenn du vorne als Tourguide fährst? Ein wendiges Fahrzeug. Wenn du da plötzlich Situationen hast, dass du mal sagen musst, kurz mal stehen bleiben, dann fährst du da irgendwelche Gassen längs. Ja, und das kannst du mit dem Fahrzeug wirklich gut machen.“ Journalistische Einordnung: Für die Zielgruppe ist Wendigkeit das Synonym für Freiheit. Ein Fahrzeug, das zwar groß ist, aber vor jeder mediterranen Altstadt kapituliert, wird zum goldenen Käfig. Der Cruiser hingegen bewahrt sich die Agilität, die man für echte Entdeckungsreisen benötigt. Takeaway 2: Das Loft-Gefühl durch intelligente Architektur Das Kürzel „RLA“ steht für die Rundsitzgruppe im Heck – das emotionale Herzstück des Fahrzeugs. Sobald man den Innenraum betritt, verschwindet das Gefühl, in einem 2,50 Meter breiten Fahrzeug zu stehen. Die Ingenieure haben hier eine optische Weite geschaffen, die eher an ein drei Meter breites Loft erinnert. Dieses Raumgefühl basiert auf einer konsequenten Design-Philosophie: * Verzicht auf Dominanz: Durch den bewussten Verzicht auf wuchtige Oberschränke im Sichtbereich entstehen offene Blickachsen. * Sensor-Touch-Technologie: Die Außenklappen lassen sich über sensitive Sensoren per leichtem Druck entriegeln – ein haptisches Luxuserlebnis, das mechanische Schlösser alt aussehen lässt. * Echtglas-Fenster: Hochwertige Materialien unterstützen die Wohnhaus-Ästhetik und sorgen für eine überlegene thermische und akustische Isolierung. * Engineering-Triumph über den Stauraum: Um trotz der darunterliegenden Heckgarage einen riesigen TV zu integrieren, nutzt Concorde ein komplexes Scherensystem. Der Fernseher fährt in einem spezifischen Winkel nach oben aus – eine brillante Lösung für den klassischen Konflikt zwischen Garagenhöhe und Wohnkomfort. Takeaway 3: LKW-Technik trifft Wohnkomfort – Atego vs. Daily Während viele Luxus-Liner auf dem Iveco Daily (3,0 l Hubraum) basieren, spielt der Atego in einer völlig anderen Liga. Mit satten 7,7 Litern Hubraum und 300 PS bietet der Mercedes-Motor Reserven, die nicht nur für Vortrieb, sondern vor allem für Entspannung sorgen. Der Atego ist die „Goldilocks“-Wahl: Er bietet die enorme Zuladung und Robustheit eines echten LKW, ist dabei aber im Innenraum deutlich leiser und kultivierter als sein großer Bruder, der Actros. Die Vollluftfederung sorgt dabei nicht nur für ein sanftes Gleiten, sondern ist auch die Lebensversicherung für den Möbelbau, da sie schädliche Vibrationen vom Aufbau fernhält. Eine High-Power-Motorbremse (Wasserretarder) garantiert zudem maximale Sicherheit bei Passabfahrten, ohne die Betriebsbremsen zu belasten. Experten-Insight: Die Entscheidung für den Atego ist eine Entscheidung für die Ewigkeit. Ein Motor, der für Millionen Kilometer im gewerblichen Güterverkehr konstruiert wurde, ist im Freizeitbetrieb faktisch nicht an seine Verschleißgrenze zu bringen.
WOHNMOBIL ALKOVEN 2026 Neuheiten bei Concorde. Der Cruiser 890 RLA Atego mit XL Rundsitzgruppe
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Reimers Reisemobil GmbH Schafskoppel 5 23845 Itzstedt Deutschland Tel.: +49 (0)4535 - 29 98 0 E-Mail: [email protected] Internet: www.reimersgmbh.de Luxus auf 9 Metern: Warum der Concorde Cruiser 890 RLA Atego das ultimative „mobile Loft“ ist Es klingt wie ein automobiles Oxymoron: Ein Gefährt, das knapp eine halbe Million Euro kostet, von einem 300-PS-LKW-Motor befeuert wird und neun Meter misst, wird in Fachkreisen als „kompakt“ und „wendig“ tituliert. Doch wer den Concorde Cruiser 890 RLA auf Mercedes-Atego-Basis einmal selbst manövriert hat, versteht schnell, dass wir hier nicht über ein gewöhnliches Wohnmobil sprechen. Wir sprechen über eine Symbiose aus unzerstörbarer Nutzfahrzeugtechnik und einer Wohnraum-Ästhetik, die so manchem Penthouse den Rang abläuft. Warum entscheiden sich immer mehr Individualisten dazu, ihr festes Fundament gegen ein mobiles Loft einzutauschen? Es ist das Streben nach technischer Perfektion und die Sehnsucht nach einer Autarkie, die keine Kompromisse kennt. In der Welt der XL-Liner markiert der Cruiser 890 RLA einen „Sweet Spot“, der die Souveränität eines LKW mit einer überraschenden Leichtigkeit im Handling verbindet. Takeaway 1: Wenn 9 Meter als „wendig“ gelten – Die Magie der Proportionen Obwohl der Cruiser 890 RLA mit 8,99 Metern Länge die Dimensionen üblicher Reisefahrzeuge sprengt, wirkt er durch seine Proportionen und den klug gewählten Radstand erstaunlich harmonisch. Diese stimmige Architektur ist kein Zufall, sondern das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung im Liner-Bau. Die Praxistauglichkeit dieses Formats beweist sich dort, wo andere Liner scheitern: auf Expeditionen. Das Modell wird regelmäßig als Tourguide-Fahrzeug eingesetzt, etwa bei geführten Marokko-Touren, bei denen es eine Kolonne von über 20 Kundenfahrzeugen anführt. Hier zählt nicht die schiere Masse, sondern die Fähigkeit, in engen Gassen spontan reagieren zu können. „Was brauchst du natürlich, wenn du vorne als Tourguide fährst? Ein wendiges Fahrzeug. Wenn du da plötzlich Situationen hast, dass du mal sagen musst, kurz mal stehen bleiben, dann fährst du da irgendwelche Gassen längs. Ja, und das kannst du mit dem Fahrzeug wirklich gut machen.“ Journalistische Einordnung: Für die Zielgruppe ist Wendigkeit das Synonym für Freiheit. Ein Fahrzeug, das zwar groß ist, aber vor jeder mediterranen Altstadt kapituliert, wird zum goldenen Käfig. Der Cruiser hingegen bewahrt sich die Agilität, die man für echte Entdeckungsreisen benötigt. Takeaway 2: Das Loft-Gefühl durch intelligente Architektur Das Kürzel „RLA“ steht für die Rundsitzgruppe im Heck – das emotionale Herzstück des Fahrzeugs. Sobald man den Innenraum betritt, verschwindet das Gefühl, in einem 2,50 Meter breiten Fahrzeug zu stehen. Die Ingenieure haben hier eine optische Weite geschaffen, die eher an ein drei Meter breites Loft erinnert. Dieses Raumgefühl basiert auf einer konsequenten Design-Philosophie: * Verzicht auf Dominanz: Durch den bewussten Verzicht auf wuchtige Oberschränke im Sichtbereich entstehen offene Blickachsen. * Sensor-Touch-Technologie: Die Außenklappen lassen sich über sensitive Sensoren per leichtem Druck entriegeln – ein haptisches Luxuserlebnis, das mechanische Schlösser alt aussehen lässt. * Echtglas-Fenster: Hochwertige Materialien unterstützen die Wohnhaus-Ästhetik und sorgen für eine überlegene thermische und akustische Isolierung. * Engineering-Triumph über den Stauraum: Um trotz der darunterliegenden Heckgarage einen riesigen TV zu integrieren, nutzt Concorde ein komplexes Scherensystem. Der Fernseher fährt in einem spezifischen Winkel nach oben aus – eine brillante Lösung für den klassischen Konflikt zwischen Garagenhöhe und Wohnkomfort. Takeaway 3: LKW-Technik trifft Wohnkomfort – Atego vs. Daily Während viele Luxus-Liner auf dem Iveco Daily (3,0 l Hubraum) basieren, spielt der Atego in einer völlig anderen Liga. Mit satten 7,7 Litern Hubraum und 300 PS bietet der Mercedes-Motor Reserven, die nicht nur für Vortrieb, sondern vor allem für Entspannung sorgen. Der Atego ist die „Goldilocks“-Wahl: Er bietet die enorme Zuladung und Robustheit eines echten LKW, ist dabei aber im Innenraum deutlich leiser und kultivierter als sein großer Bruder, der Actros. Die Vollluftfederung sorgt dabei nicht nur für ein sanftes Gleiten, sondern ist auch die Lebensversicherung für den Möbelbau, da sie schädliche Vibrationen vom Aufbau fernhält. Eine High-Power-Motorbremse (Wasserretarder) garantiert zudem maximale Sicherheit bei Passabfahrten, ohne die Betriebsbremsen zu belasten. Experten-Insight: Die Entscheidung für den Atego ist eine Entscheidung für die Ewigkeit. Ein Motor, der für Millionen Kilometer im gewerblichen Güterverkehr konstruiert wurde, ist im Freizeitbetrieb faktisch nicht an seine Verschleißgrenze zu bringen.
