De Greeff - Arnoud van Gelderweg 97 - 5361 CV GRAVE - The Netherlands +31 (0)486 - 47 6000 +31 (0)6-30 70 95 66 [email protected] Warum Breite mehr zählt als Länge: 5 überraschende Erkenntnisse aus dem Kabe Royal Wer kennt es nicht? Man betritt ein modernes Reisemobil und fühlt sich trotz beachtlicher Außenlänge wie in einem schmalen Korridor. Das klassische „Aneinander-Vorbeiquetschen“ gehört für viele Camper zum Alltag, während die Industrie oft versucht, dies durch schiere Fahrzeuglänge zu kompensieren. Doch wahre Bewegungsfreiheit entsteht nicht durch zusätzliche Meter im Überhang, sondern durch eine intelligente Ausnutzung der Fahrzeugbreite und ein durchdachtes Grundrisskonzept. Der Kabe Royal demonstriert eindrucksvoll, dass 2,45 Meter Außenbreite in Kombination mit einer Face-to-Face-Sitzgruppe und einem französischen Bett ein Raumgefühl schaffen, das man sonst nur aus Luxuslinern kennt. Hier kann man im Fahrzeug förmlich „tanzen“, anstatt nur darin zu navigieren. Hier sind fünf Erkenntnisse, die zeigen, warum die schwedische Konstruktionsphilosophie das Raumgefühl im Caravaning neu definiert. 1. Die „20-Zentimeter-Regel“ für echtes Raumgefühl In der Branche geht der Trend oft zu schmalen „Vans“, um Wendigkeit zu suggerieren. Peter Flanderin, Vertriebsleiter bei Kabe, hält entschieden dagegen. Die Royal-Modellreihe setzt auf eine Außenbreite von 2,45 m. Was auf dem Papier nach wenig klingt, transformiert das Interieur komplett. Der Unterschied von rund 20 Zentimetern gegenüber Standardmaßen entscheidet darüber, ob der Durchgang zum Fahrerhaus zum Nadelöhr wird oder – wie hier – völlig barrierefrei bleibt. Besonders deutlich wird der technische Vorteil beim Blick auf die Schlafgeometrie: Während die schmalere Fahrzeugvariante (2,24 m) ein französisches Bett von lediglich 1,32 m bietet, ermöglicht die breite Karosserie ein komfortables Maß von 1,40 m. „Ich sage immer, besser 20 cm breiter als 1 m länger, weil das merkt man viel mehr.“ 2. Die „Küchenparty“ und der optimierte Durchgang Die Kombination aus der Fahrzeugbreite und der Face-to-Face-Sitzgruppe (Längsbänke) führt zu einer Bodenfläche, die im Teilintegrierten-Segment ihresgleichen sucht. Da der Tisch nicht als festes Hindernis den Gang blockiert, verschmilzt der Wohnbereich mit der Küche. Das Ergebnis: In der Küche können theoretisch vier Personen gleichzeitig stehen, ohne sich gegenseitig zu behindern. Dies verändert das soziale Erleben im Urlaub grundlegend. Die Küche ist kein reiner Funktionsort mehr, sondern wird zum sozialen Ankerpunkt des Fahrzeugs – eben wie bei einer guten Party zu Hause. 3. Unsichtbare Technik – Das Hubbett-Geheimnis Hubbetten sind oft ein Kompromiss für das Raumgefühl, da sie die Oberschränke schrumpfen lassen. Kabe nutzt die zusätzliche Breite jedoch für einen cleveren Kniff: Da man im breiten Fahrzeug beim Aufstehen von der Sitzgruppe nicht so nah an die Wand rückt, besteht keine Gefahr, sich den Kopf zu stoßen. Dadurch konnten trotz des elektrischen Hubbetts (Liegefläche 1,38 m Breite) tiefe und voluminöse Oberschränke verbaut werden. Ein entscheidendes Detail für die Nutzbarkeit im Alltag: Selbst wenn das Hubbett komplett heruntergefahren ist, bleibt der Zugang zur Aufbautür beim Kabe Royal frei. In vielen Konkurrenzmodellen ist man bei abgesenktem Bett im Fahrzeug „gefangen“ – ein technisches Versäumnis, das Kabe konstruktiv gelöst hat. 4. Der Rauchbomben-Test – Warum Luftzirkulation über Komfort entscheidet Luxus definiert sich bei Kabe primär über die unsichtbare Konstruktion. Während viele Hersteller auf GRP (Glasfaserkunststoff) setzen, bleibt Kabe seiner Linie treu: Ein reines Aluminium-Sandwich (außen und innen) mit 36 mm geschlossenporiger Dämmung sorgt für maximale Stabilität und Feuchtigkeitsschutz. Um das Raumklima zu perfektionieren, setzt Kabe ein fast schon rabiates Testverfahren ein: Rauchbomben. Diese werden unter das Fahrzeug geworfen, um zu prüfen, wie der Rauch in den Innenraum gesaugt wird und zirkuliert. Ziel ist es, jede „Blockierung“ im Luftstrom aufzuspüren. Nur wenn der Rauch ungehindert hinter den Möbeln und entlang der Wände aufsteigt, ist das System freigegeben. Ein Ergebnis dieser Forschung ist das VarioVent System. Ursprünglich für Wohnwagen entwickelt, die aufgrund ihrer Bauweise fast zu luftdicht wurden, ermöglicht es heute eine präzise Steuerung der Ventilation. * Trockene Scheiben: Durch die gezielte Warmluftführung vor den Fenstern gehört morgendliches Kondenswasser der Vergangenheit an. * Vermeidung von Kältebrücken: Ein geschlossener Kreislauf verhindert kalte Ecken hinter Polstern oder Schränken. * Heckgaragen-Klima: Auch der Stauraum wird aktiv belüftet, um Staunässe an der Ausrüstung zu verhindern.
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De Greeff - Arnoud van Gelderweg 97 - 5361 CV GRAVE - The Netherlands +31 (0)486 - 47 6000 +31 (0)6-30 70 95 66 [email protected] Warum Breite mehr zählt als Länge: 5 überraschende Erkenntnisse aus dem Kabe Royal Wer kennt es nicht? Man betritt ein modernes Reisemobil und fühlt sich trotz beachtlicher Außenlänge wie in einem schmalen Korridor. Das klassische „Aneinander-Vorbeiquetschen“ gehört für viele Camper zum Alltag, während die Industrie oft versucht, dies durch schiere Fahrzeuglänge zu kompensieren. Doch wahre Bewegungsfreiheit entsteht nicht durch zusätzliche Meter im Überhang, sondern durch eine intelligente Ausnutzung der Fahrzeugbreite und ein durchdachtes Grundrisskonzept. Der Kabe Royal demonstriert eindrucksvoll, dass 2,45 Meter Außenbreite in Kombination mit einer Face-to-Face-Sitzgruppe und einem französischen Bett ein Raumgefühl schaffen, das man sonst nur aus Luxuslinern kennt. Hier kann man im Fahrzeug förmlich „tanzen“, anstatt nur darin zu navigieren. Hier sind fünf Erkenntnisse, die zeigen, warum die schwedische Konstruktionsphilosophie das Raumgefühl im Caravaning neu definiert. 1. Die „20-Zentimeter-Regel“ für echtes Raumgefühl In der Branche geht der Trend oft zu schmalen „Vans“, um Wendigkeit zu suggerieren. Peter Flanderin, Vertriebsleiter bei Kabe, hält entschieden dagegen. Die Royal-Modellreihe setzt auf eine Außenbreite von 2,45 m. Was auf dem Papier nach wenig klingt, transformiert das Interieur komplett. Der Unterschied von rund 20 Zentimetern gegenüber Standardmaßen entscheidet darüber, ob der Durchgang zum Fahrerhaus zum Nadelöhr wird oder – wie hier – völlig barrierefrei bleibt. Besonders deutlich wird der technische Vorteil beim Blick auf die Schlafgeometrie: Während die schmalere Fahrzeugvariante (2,24 m) ein französisches Bett von lediglich 1,32 m bietet, ermöglicht die breite Karosserie ein komfortables Maß von 1,40 m. „Ich sage immer, besser 20 cm breiter als 1 m länger, weil das merkt man viel mehr.“ 2. Die „Küchenparty“ und der optimierte Durchgang Die Kombination aus der Fahrzeugbreite und der Face-to-Face-Sitzgruppe (Längsbänke) führt zu einer Bodenfläche, die im Teilintegrierten-Segment ihresgleichen sucht. Da der Tisch nicht als festes Hindernis den Gang blockiert, verschmilzt der Wohnbereich mit der Küche. Das Ergebnis: In der Küche können theoretisch vier Personen gleichzeitig stehen, ohne sich gegenseitig zu behindern. Dies verändert das soziale Erleben im Urlaub grundlegend. Die Küche ist kein reiner Funktionsort mehr, sondern wird zum sozialen Ankerpunkt des Fahrzeugs – eben wie bei einer guten Party zu Hause. 3. Unsichtbare Technik – Das Hubbett-Geheimnis Hubbetten sind oft ein Kompromiss für das Raumgefühl, da sie die Oberschränke schrumpfen lassen. Kabe nutzt die zusätzliche Breite jedoch für einen cleveren Kniff: Da man im breiten Fahrzeug beim Aufstehen von der Sitzgruppe nicht so nah an die Wand rückt, besteht keine Gefahr, sich den Kopf zu stoßen. Dadurch konnten trotz des elektrischen Hubbetts (Liegefläche 1,38 m Breite) tiefe und voluminöse Oberschränke verbaut werden. Ein entscheidendes Detail für die Nutzbarkeit im Alltag: Selbst wenn das Hubbett komplett heruntergefahren ist, bleibt der Zugang zur Aufbautür beim Kabe Royal frei. In vielen Konkurrenzmodellen ist man bei abgesenktem Bett im Fahrzeug „gefangen“ – ein technisches Versäumnis, das Kabe konstruktiv gelöst hat. 4. Der Rauchbomben-Test – Warum Luftzirkulation über Komfort entscheidet Luxus definiert sich bei Kabe primär über die unsichtbare Konstruktion. Während viele Hersteller auf GRP (Glasfaserkunststoff) setzen, bleibt Kabe seiner Linie treu: Ein reines Aluminium-Sandwich (außen und innen) mit 36 mm geschlossenporiger Dämmung sorgt für maximale Stabilität und Feuchtigkeitsschutz. Um das Raumklima zu perfektionieren, setzt Kabe ein fast schon rabiates Testverfahren ein: Rauchbomben. Diese werden unter das Fahrzeug geworfen, um zu prüfen, wie der Rauch in den Innenraum gesaugt wird und zirkuliert. Ziel ist es, jede „Blockierung“ im Luftstrom aufzuspüren. Nur wenn der Rauch ungehindert hinter den Möbeln und entlang der Wände aufsteigt, ist das System freigegeben. Ein Ergebnis dieser Forschung ist das VarioVent System. Ursprünglich für Wohnwagen entwickelt, die aufgrund ihrer Bauweise fast zu luftdicht wurden, ermöglicht es heute eine präzise Steuerung der Ventilation. * Trockene Scheiben: Durch die gezielte Warmluftführung vor den Fenstern gehört morgendliches Kondenswasser der Vergangenheit an. * Vermeidung von Kältebrücken: Ein geschlossener Kreislauf verhindert kalte Ecken hinter Polstern oder Schränken. * Heckgaragen-Klima: Auch der Stauraum wird aktiv belüftet, um Staunässe an der Ausrüstung zu verhindern.
